Tesla Autopilot은 업데이트 후에도 여전히 안전 위험이 있다는 비난을 받고 있습니다.

최근 워싱턴 포스트(Washington Post)의 보도에 따르면 Tesla의 오토파일럿(Autopilot) 시스템이 다시 한 번 주목을 받았습니다.

제프리 파울러(Geoffrey Fowler) 기자는 테슬라의 200만 대 차량에 대한 오토파일럿 소프트웨어 업데이트를 직접 경험한 뒤 “테슬라의 오토파일럿 업데이트를 테스트해봐도 여전히 안전하다는 느낌이 들지 않는다”는 제목의 기사를 게재했다. , 너도 똑같이 해야 해”라는 글이 게재돼 열띤 토론을 불러일으켰다.

해당 기사는 초반 논란의 초점을 테슬라의 업데이트가 실제로 미국도로교통안전국(NHTSA)이 제기한 안전 문제를 해결했는지에 짚은 것으로 알려졌다.

Fowler는 샌프란시스코 거리에서 Tesla Model Y를 테스트한 후 업데이트된 시스템에 여전히 걱정스러운 결함이 있음을 발견했습니다.

가장 심각한 문제 중 하나는 자동 조종 장치 시스템이 사용하도록 설계되지 않은 도로 구간에서 운전을 대신할 때입니다.

Fowler는 운전대에 손을 얹은 채 전체 과정에서 경계심을 유지했지만 시스템은 여전히 도시 거리에서 1분 이상 동안 자율적으로 운전할 수 있었다고 강조했습니다. 운전대와 도로의 눈) 자동 조종 장치가 활성화되었습니다. 더욱 충격적인 점은 운전자의 주의를 모니터링하는 데 사용되는 차량용 카메라를 스티커로 차단하더라도 오토파일럿 기능이 계속 활성화될 수 있다는 점입니다.

Fowler는 업데이트가 실제로 안전을 개선하기보다는 규제 기관을 달래는 데 더 중점을 둔 것으로 보인다고 지적했습니다.

그는 Tesla가 오토파일럿 기능을 실제로 제한하지 않았으며 사용 설명서에서 사용을 명백히 금지한 도로에서도 여전히 오토파일럿을 활성화할 수 있다고 믿습니다. 업데이트 전에는 2차 고속도로에서 75초 동안 운전대에서 손을 뗄 수 있었는데, 업데이트 후에는 60초로 단축됐다.

Tesla는 글꼴 크기를 늘리고 기타 중요하지 않은 변경을 통해 형식적인 노력을 기울였습니다.

이러한 접근 방식은 의미가 없을 뿐만 아니라 운전자가 시스템이 더 안전하고 신뢰할 수 있다고 생각하도록 오해할 수 있습니다.

게다가 그의 차는 온보드 터치스크린에 빨간불 신호가 선명하게 표시됐음에도 불구하고 과속방지턱 앞에서 속도를 줄이지 않고 빨간불을 달렸다.

Fowler는 사용 설명서를 살펴본 후 FSD 패키지를 구입한 경우에만 차량이 빨간불을 따르게 된다는 사실을 발견했습니다.

여기에 문제가 있습니다. Tesla는 운전자가 다양한 소프트웨어 패키지의 기능을 철저히 이해하고 있다고 가정합니다.

이는 많은 사람의 능력을 넘어서 안전 운전에 도움이 되지 않을 수 있습니다.

파울러는 또한 웃는 얼굴 스티커로 자동차 카메라를 가린 후에도 여전히 자동 조종 장치를 활성화할 수 있다는 사실에 당황했다고 언급했습니다.

카메라가 제대로 작동하지 않거나 의도적으로 차단된 경우 시스템에서 자동 조종 장치 활성화를 허용하는 이유는 무엇입니까? 이것은 엄청난 보안 위험이 아닌가?

파울러는 자신의 우려 사항을 NHTSA에 보고했고, NHTSA의 커뮤니케이션 책임자인 베로니카 모랄레스는 테슬라에 대한 조사가 진행 중이며 업데이트된 차량을 계속 모니터링할 것이라고 말했습니다. 성능. 그녀는 Fowler의 테스트에 대해 직접 언급하지는 않았지만 차량 안전법이 제조업체에 안전 수정 사항을 개발하는 책임을 강조했습니다. Morales는 또한 NHTSA가 오하이오에 있는 차량 연구 및 테스트 센터에서 테스트하기 위해 여러 대의 Tesla를 사용할 것이라고 말했습니다.

NHTSA는 소비자가 차량 기술을 스스로 테스트해서는 안 된다고 강조하지만, Fowler는 업데이트된 Autopilot을 사용하는 모든 Tesla 운전자가 눈에 보이지 않게 테스터가 되었으며 NHTSA의 이벤트 후 검토 메커니즘이 비효율적이며 적시에 안전 문제를 감지하고 해결할 수 없다고 믿습니다.

그는 Tesla를 휴대폰과 비교하면서 모바일 앱은 출시되기 전에 Apple과 Google의 엄격한 검토를 거쳐야 하며 투명성 요구 사항을 충족해야 한다고 지적했습니다. 자동차는 왜 휴대폰보다 규제가 느슨합니까?

파울러의 의심은 무리가 아니며, 테슬라의 오토파일럿을 둘러싼 논란은 오늘날까지 계속되고 있다.

CleanTechnica가 지적했듯이 Autopilot이라는 단어 자체는 오해의 소지가 있으며 실제 기능을 훨씬 뛰어넘는 기능을 약속합니다.

또한, 안전 보장은 억만장자 컴퓨터 천재의 개인적인 판단에 의존해서는 안 되며, 정보 비대칭으로 인한 비극을 피하기 위해 일반 사람들이 Tesla 자동차의 기능과 결함을 명확하게 이해할 수 있도록 보장해야 합니다. 다른 트래픽 참가자가 동의 절차 없이 고의로 이 테스트에 참여했는지 여부도 생각해 볼 가치가 있는 질문입니다.

구글번역이라 번역이 어색할 수 있습니다.